Что не так в этой картинке?
Sep. 29th, 2017 06:03 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dimview
Картинка перевёрнута вверх ногами. Вертолёт находится в верхней точке петли Нестерова. Об этом говорит не только солнечный блик на нижней части фюзеляжа, но также и угол лопастей несущего винта.
В нормальном режиме лопасти находятся не в одной плоскости, а образуют конус. Если провести прямую линию от конца одной лопасти до конца противоположной, эта линия пройдёт выше точки крепления лопастей:
Лопасти гибкие и выдерживают вес вертолёта исключительно потому, что их растягивает в разные стороны центробежная сила. Можно представить себе, что вертолёт подвешен на бельевой верёвке. Как её не натягивай, всё равно будет немного провисать.
Вторая подсказка в том, что угол атаки лопастей близок к нулю. То есть несущий винт не создаёт подъёмной силы, как будто вертолёт находится на земле:
Обычно вертолёт в полёте выглядит вот так:
no subject
Date: 2017-10-01 10:42 am (UTC)Лопасти крутятся
Date: 2017-10-01 12:15 pm (UTC)Re: Лопасти крутятся
Date: 2017-10-01 12:23 pm (UTC)Подробнее
Date: 2017-10-01 03:02 pm (UTC)Между двигателем и редуктором есть обгонная муфта. Когда двигатель перестаёт работать, несущий винт продолжает вращаться по инерции, муфта расцепляется, чтоб не мешать винту вращаться. Как на велосипеде, где необязательно всё время крутить педали.
Пилот опускает рычаг шаг-газ и вертолёт начинает снижение в режиме авторотации. Несущий винт раскручивает набегающим потоком воздуха, хвостовой винт поперёк потока, его крутить некому. А он нужен, чтоб вертолётом управлять. Поэтому хвостовой винт и связан валом с основным.
Если на стоящем на земле вертолёте покрутить хвостовой винт, то несущий винт тоже будет поворачиваться. И наоборот.
Re: Подробнее
Date: 2017-10-01 03:33 pm (UTC)